何为pp料原料：
结构式-甲基排列在分子主链的同一侧称等规聚丙烯；若甲基无秩序的排列在分子主链的两侧称无规聚丙烯；当甲基交替排列在分子主链的两侧称间规聚丙烯。一般生产的聚丙烯树脂中，等规结构的含量为95%，其余为无规或间规聚丙烯。工业产品以等规物为主要成分。聚丙烯也包括丙烯与少量乙烯的共聚物在内。通常为半透明无色固体，无臭无毒。由于结构规整而高度结晶化,故熔点高达167℃,耐热,制品可用蒸汽消毒是其突出优点。密度0.90g/cm3,是轻的通用塑料。耐腐蚀,抗张强度30MPa，强度、刚性和透明性都比聚乙烯好。缺点是耐低温冲击性差，较易老化，但可分别通过改性和添加抗氧剂予以克服。
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一种阻燃抗静电聚丙烯的流变性能
王帅1,2，王克俭1*，马伊2*,张寅灵2，梁文斌2，王旭1，时姣1，姜卓钰1
（1 北京化工大学机电工程学院，北京，100029；2 北京低碳清洁能源研究所，北京，102211）
摘要：采用毛细管流变仪和旋转流变仪分别研究了溴系阻燃剂、炭黑填充对聚丙烯熔体高剪切挤出畸变和动态粘弹特性的影响。发现低含量下随填充量的提高，发生挤出畸变的临界剪切速率提高，扩大了加工窗口。动态流变试验表明树脂中添加更多炭黑后剪切变稀时的复数粘度、储能模量和损耗模量都增大，但损耗因子下降。进一步用缠结模型和Cross 模型定量分析表明，填料吸附高分子链段而减少其壁面吸附，减轻挤出畸变，进而提高临界剪切速率；粒子分布网络提高了平台模量和缠结密度，缩短了松弛时间，恢复更快而减小挤出胀大比。复合材料中添加3.5wt%炭黑后形成逾渗网络，表现为高零切粘度和长松弛时间，发生“类液-类固”转变；同时材料表面电阻下降明显，此时粘弹逾渗点与导电逾渗点基本一致。
关键词：流变学; 聚合物;粒子;复合材料;挤出畸变; 逾渗网络
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车用pp料改性介绍：
2015 年汽车销量超过2 400 万辆，位列全球，这已经是自2013 年以来连续3 年超过2 000 万辆。随着汽车在家庭的快速普及，人们对汽车的健康环保越来越重视，其中车内气味因其对人体健康的危害成为大家首要关注的问题。车内气味的来源是车内材料，随着对车内空气质量强制标准的出现[3]，车用材料的气味问题将变得非常突出。聚丙烯(PP) 改性材料以其良好的综合性能，在汽车内外饰件及结构功能件方面应用广泛，成为车用塑料中应用的品种，平均单车用量将近50 kg，占车用改性塑料总用量的48% 以上。因此车用改性PP 的气味控制对于改善车内空气质量具有重要的意义，事实上，无论是PP树脂生产企业还是改性企业，都在不断加强对PP 气味问题的关注和研究，取得了许多成果
广业销售pp料介绍：
东莞市广业塑胶原料有限公司是一家资金实力雄厚，库存充足的贸易型塑胶原料有限公司。我公司主要经营有世界各地品牌塑胶原料，含工程塑料，通用塑料，热塑性弹性体以及可降解性塑胶原料等。经营品牌涵盖美国杜邦、美国EMS化学、美国苏威、美国泰科纳、美国埃克森美孚、法国阿科玛、德国巴斯夫、德国拜耳、德国赢创德固赛、荷兰DSM化学、英国威格斯、日本东丽、日本帝人、日本出光、日本宝理、韩国工程、韩国LG化学、韩国SK化学、韩国小星、韩国韩华等国外大品牌塑料，同时经营宝岛台湾品牌胶料，台湾台化、台湾奇美、台湾南亚、台湾长春、台湾新光、台湾日胜等以及大陆各石化厂塑胶原料。
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注塑工艺参数对聚丙烯塑料熔体表观黏度的影响
权非* ，曹阳根，张涛，宁丹，杨尚磊
( 上海工程技术大学材料工程学院，上海201620)
摘要: 为了研究注塑工艺参数对表观黏度的影响，利用内置在阿基米德螺旋线模具中的Kistler 压力传感器，采集聚丙烯( PP) 塑料注塑过程中的数据信号，通过CoMo Injection 软件处理数据，得到熔体填充曲线。分析熔体填充曲线，利用压力差和时间差计算PP 塑料熔体在假塑性区的表观黏度和表观剪切速率。结果显示，表观黏度随剪切速率的提高而降低，有明显的剪切变稀现象。熔体温度增加，模具温度升高和注塑压力加大同样能够降低表观黏度。
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P6171M2M231.273HPMHPMKPMPx5等也与上述两个国产钢号具有类似的化学成分和使用硬度。这类钢除了做高强度模板、模座外，也可用于大型模具的型腔、型芯和钍块。它们有适应氮化的含碳量和铬、钼合金含量，可获得理想的氮化层硬度和渗层深度，实现零件内柔外刚的使用要求。予硬不锈钢有些塑料如PVC（聚氯乙烯）、PET(聚对苯二甲酸乙二醇脂)加热后注射成型时，会产生腐蚀气体；零件镀铬酸洗时酸蒸汽的侵入；水冷套中水及其添加剂的腐蚀作用以及过大的环境湿度都会对模具材料产生腐蚀作用。
