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隧道防火涂料是以水玻璃、水泥、白水泥、高铝水泥、磷酸盐类等无机物为粘结料，以珍珠岩、膨胀蛭石、微空硅酸钙、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉、滑石粉等为填充骨料，以玻璃纤维、钢纤维、聚纤维等为增强材料，以含结晶水的铝、镁、硼、锌的氧化物等为阻燃剂，以上产品其组分主要由无机材料构成。而从国内外各类防火涂料的文献看出，用于保护不燃性建筑结构的涂料包括有机膨胀型厚浆涂料和轻体无机防火涂料两类。在火灾温度下，有机膨胀涂料的碳质泡沫层，易逐渐消失而降低防火隔热作用，防火涂料隧道，即使是好的涂料，涂层增至 4 mm 时，耐火极限也只有 1h 。而无机防火涂料，公路隧道防火涂料，由于密度轻，热导率小，耐火性能好，随涂层厚度不同，可满足 1 ～ 2h 甚至更长时间的耐火要求。但纯无机物构成的防火涂料，容易出现硬而脆、产生龟裂脱落等不利情况。因此，在隧道防火涂料的研究中，一般应采用非膨胀型、无污染的水性有机—无机复合涂料的研究技术路线。
隧道防火涂料是以无机防火绝热材料为主要成分，为隧道提供可靠的防火保护。由于其涂层密度小，导热率低，有效地提高了混凝土结构的耐火极限，同时具有明显的消音吸音效果。隧道防火涂料施工就是涂刷隧道防火涂料的过程，包括施工准备、施工步骤和验收等。隧道防火涂料施工一般采用分层间隔性施工工艺，分基层（防火层）和表层（颜色层）施工。
隧道防火涂料一般选用非澎涨型，的水溶性有机化学—无机复合型涂料的科学研究关键技术。其防火涂料的设计原理以下隧道防火涂料点燃时应无有害气体造成，便于于隧道火灾事故的灭火及隧道隧道的恢复，即低碳环保的要求。隧道渗漏是一个性难点，迄今沒有消除，隧道防火涂料公司，而车子根据时，会造成大风及振动，因而，在研制开发隧道防火涂料时，不但要考虑到涂料的防火特性，隧道防火涂料，还务必关键兼具涂料的粘合性、耐磨性及除霉性。隧道工程项目施工期施工量大，因而，应考虑到施工的便捷性和施工效率，涂料应既能够人工擦抹，又可以机械设备喷漆。
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