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在近几年内我国各个行业不断发展的形势下，包括车厢聚乙烯板在内的多种相关产品都已经获得进一步的发展与应用，由此为了进一步促进用户对其了解，相关专1业技术人员对其所具有特点总结如下:
1、如果聚乙烯板材在液氮的作用下，使用温度可达-269℃以下。
2、在聚乙烯板材的分子量低于50万的时候，产品的脆化温度会降至-140℃。
3、聚乙烯板材的耐磨性居同类产品中，当分子量不超过200万时，车厢聚乙烯板，且分子量越大，材料的耐磨性和抗冲击性越高。
4、聚乙烯板材的冲击强度是现有塑料中的较高值，即使在-70℃时仍有相当高的冲击强度。
5、吸水率极低。因此，聚乙烯板材物理机械性能与使用的工作条件中的湿度因素无关。
不同的催化剂被用于生产定制特殊性能聚合物。这些变量相结合生产出不同用途的HDPE品级;在性能上达到zui佳的平衡。具有良好的化学稳定性，可以抵抗大部份酸、碱、有机溶液以及热水的侵蚀。电气绝缘性好。车厢聚乙烯板又称为低压高密度聚乙烯，HDPE板，PE板，HDPE棒。是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂。原态HDPE的外表呈乳 白色，在微薄截面呈一定程度的半透明状。
车厢聚乙烯板的性能参数：1、弹性模量，在比例极限内，材料所受应力如拉伸，压缩，弯曲，扭曲，圆形车厢聚乙烯板，剪切等）与材料产生的相应应变之比，用公斤/厘米2[帕]表示
2、冲击强度 1.材料承受冲击负荷的能力。2.在冲击负荷下，材料破坏时所消耗的功与试样的横截面积之比，用公斤力·厘米/厘米2（牛顿·米/米2）表示。
3、弯曲强度，材料在弯曲负荷作用下达到规定挠度时能承受的应力，用公斤/厘米2[帕]表示
4、维卡软化点试验，异型材车厢聚乙烯板，评价热塑性塑料高温变形趋势的一种试验方法。该法是在等速升温条件下，矩形车厢聚乙烯板，用一根带有规定负荷，截面积为1毫米2的平顶针放在试样上，当平顶入试样1毫米时的温度即为该度样所测的维卡软卡软化温度。
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