| 产地 | 辽宁阜新 |
|---|---|
| 长度 | 2（m） |
| 厚度 | 1（mm）1.5（mm）2（mm）3（mm） 5（mm） |
| 密度 | 2.3（g/cm3） |
| 认证 | ISO9001 |
| 销售方式 | 品牌经销 |
| 性质 | 防腐蚀 |
| 用途 | 防腐蚀 |
| 执行质量标准 | 行标 |
| 贸易属性 | 库存 |
| 厂商 | 阜新瑞氟 |
| 发货期限 | 3天 |
| 品牌 | 阜新瑞氟 |
| 最大幅宽 | 1.5（m） |
| 打样周期 | 1-2天 |
聚四氟乙烯板分为模压板和车削板。
聚四氟乙烯车削板是由聚四氟乙烯模压成管状的胚料，经过旋切机加工制成卷状的板材。其板材具有良好的耐腐蚀性，耐老化性，摩擦系数极低，使用广泛。
聚四氟乙烯车削板可二次加工制作耐腐蚀衬垫、密封件、衬里隔板、刮板、导轨、及各种频率下使用的电绝缘件、桥梁支座滑块。
聚四氟乙烯模压板是由四氟树脂与添加剂混合后，放入模具中压实，再通过一定的压力，模具保持在一定的温度，经过一段的时间粉末压实后聚结在一起形成聚四氟乙烯的胚料后，将胚料取出，放在烧结炉中加热至熔点，使聚四氟乙烯树脂的颗粒熔化成一个整体，冷却后制成半成品或成品。
聚四氟乙烯综合性能表
| 指标名称 | 单位 | 标准 | 备注 |
| 比重 | g/C㎡ | 2.14～2.2 | |
| 软化温度 | ℃ | 327 | |
| 拉伸强度 | MPa | 13.72～34.3 | |
| 伸长率 | % | 150～400 | |
| 压缩强度 | MPa | 12 | |
| 冲击强度（悬臂） | Kg-Cm/C㎡ | 16.3 | |
| 邵氏硬度 | － | D50～55 | |
| 弯曲弹性模量 | 10３Kg/C㎡ | 3.5～6.3 | |
| 弯曲弹性模量 | 10３Kg/C㎡ | 4.0 | |
| 动摩擦系数 | － | 0.1 | 〔7Kg/C㎡ 3m/min〕 |
| 导热系数 | 10-４cal/M·sec℃ | 6.0 | |
| 比热 | Cal/℃g | 0.25 | |
| 线胀系数 | 10-５/℃ | 10.0 | |
| 热变形温度 18.5kg/C㎡ | ℃ | 55 | |
| 无负荷最高使用温度 | ℃ | 260 | |
| 体积电阻 | Ω.Cm | ＞1018 | |
| 击穿电压 | Kv/mm | 19 | |
| 介电常数60Hz～10６Hz | － | ＜2.1 | |
| 介电损耗60Hz～10６Hz | － | ＜2.1x10-４ | |
| 耐电弧性 | Sec | ＞300 | |
| 吸水率 | % | 0.00 | |
| 可燃性 | － | V-0 | |
| 氧指数 | － | ＞95 | |
| 耐候性 | － | 最佳 | |
| 直射阳光影响 | － | 无 | |
| 强弱酸碱及溶剂影响 | － | 无 | |
| 注：以上数值的测试方法为美国ASTM标准。 | |||
