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小编为大家分享下什么是翻车机磨耗缓冲块：
提供的工业翻车机磨耗缓冲块广泛应用于电压变电站、发电厂、配电房、试验室友以及野外带电作业等使用，主要采用采用胶类材料制作，垫上下表面应不存在有害的不规则性。
不规则性是指下列特征之一，靠车板磨耗缓冲板，即破坏均匀性、损坏表面光滑轮廓的缺陷，如小孔、裂缝、局部隆起、切口、夹杂导电异物、折缝、空隙、凹凸波纹及铸造标志等。无害的不规则性是指生产过程中形成的表面不规则性。
13系列车钩托梁非金属翻车机磨耗缓冲块小编分享下13系列车钩托梁非金属翻车机磨耗缓冲块的特点：
13系列车钩托梁非金属翻车机磨耗缓冲块采用含油尼龙材质、矩形方管结构，吉林翻车机磨耗缓冲块，去除方管中、下部材料，便于运用检查；工作面厚度可根据需要在8～14mm范围内调整；在磨耗面的两个角部加工有磨耗到限标记。
固定凸凹模的螺纹沉孔在工件成形区外，并开设氧化皮通道，避免划伤工件成形表面，提高工件的表面质量和商品化，板料自始至终带压成形，消除工件底平面压型存在大圆弧不平的趋势，间隙按板料上差设计，减少成形中的摩擦阻力，翻车机车机缓冲垫，减少工件出现划伤的趋势。
模具完成SR3mm四个凸起和两翼R4mm两道弯的压型工序，模具单边合理间隙按板料厚度设计为5.5mm，R4mm设计为R4.5mm，100mm按热膨胀系数上差千分之八设计为100.8mm，直臂高度21±2.5mm设计为22mm，翻车机磨耗缓冲块价格，145mm设计为146mm，两翼90o设计为92o。借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验，避免了对车钩钩体的磨耗，可取消钩体翻车机磨耗缓冲块；两端部采用方管结构，可防落，定位可靠；通过中下部开孔结构，便于观察车钩托梁是否存在裂纹；取消了原钢翻车机磨耗缓冲块的焊接作业，通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度。
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