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13系列车钩托梁非金属翻车机磨耗缓冲块
小编分享下13系列车钩托梁非金属翻车机磨耗缓冲块的特点：
借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验，避免了对车钩钩体的磨耗，可取消钩体翻车机磨耗缓冲块；两端部采用方管结构，可防落，定位可靠；通过中下部开孔结构，便于观察车钩托梁是否存在裂纹；取消了原钢翻车机磨耗缓冲块的焊接作业，通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度。
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小编分享下翻车机磨耗缓冲块二次压膜型设计：
模具的镶块采用组合式的结构，具有柔性化，翻车机磨耗缓冲块，模具的间隙随时可以调节。模具的热膨胀系数按千分之六设计，保证工件冷却后回到工件的中差尺寸，两凸模之间可以加入调整垫板，保证工件的高度尺寸。模具采用四点定位，避免工件的滑动，翻车机磨耗缓冲块生产厂家，从而保证工件的对称成形。
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