衡水昊通工程橡胶有限公司

橡胶支座的发展以及各种规范制度

我国自20世纪60年代开始研制，矩形板式橡胶支座，并于1965年开始先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等省市的部分公路桥梁上试用。全国**早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥梁，至今已有40多年的使用历史。板式橡胶支座已成为我国公路与城市桥梁广泛采用和深受欢迎的一种支座形式之一。我国在1975年出版的《公路桥涵设计规范》（试行）中**将板式橡胶支座内容列入，1980年为修订《公路桥涵设计规范》，交通部公路规划设计院特委托上海市政工程设计院在200t压力试验机上进行了批量板式橡胶支座力学性能试验，试验成果纳入到《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85).1988年交通部开始制订了交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规范系列》（JT3132.1-88)，此规格系列完全遵照JTJ023-85的规定进行设计。同时制订了《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》（JT3132.2-88),随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》（JT3132.3-90),这样对矩形板式橡胶支座的设计、加工和使用有了可靠的依据。在交通部的重视和大力支持下，又下达了进行圆形板式橡胶支座的试验研究和对矩形板式橡胶支座的补充试验研究课题，交通部公路规划设计院又分别委托铁道部科学院在500t和2000t压力试验机上进行了批量圆形、矩形和交大规格的板式橡胶支座力学性能试验，在取得大量可靠试验数据的基础上，对原JTJ023-85规范中相关矩形板式橡胶支座的一些设计参数进行了修订，并将圆形板式橡胶支座试验和对矩形板式橡胶支座补充试验研究成果一并纳入了交通行业标准，并于1993年发布了交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-93)。2003年，在总结以往应用经验和对国外同类产品设计、加工、检验等有关内容的规范、标准调查研究的基础上，结合我国实际情况又进行了一些试验。桥梁设计规范按照可靠度理论完成了《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004)，对桥梁板式橡胶支座设计参数进行了修订，同时对交通行业标准JT/T4-93进行了修订，并发布了与JTG D62-2004和JT/T4-2004相配套的交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）。目前，我国发布实施的有关板式橡胶支座规范。标准与世界上各国相关规范。标准要求趋于一致，并具有同等水平。

 衡水昊通工程橡胶有限公司始建于二〇〇一年，占地面积八千五百平方米，现有职工一百五十六人，其中专业技术人员三十八人。我公司是专业生产橡胶制品和交通设施配套产品的重点厂家，是集桥梁橡胶气囊、空心板气囊内模、预制板橡胶芯模、空心板胶囊、桥梁板充气芯模、预应力空心板橡胶气囊、板式橡胶支座、四氟板式桥梁橡胶支座、公路盆式橡胶支座、球型钢支座、桥梁伸缩缝、公路伸缩缝装置、单组式伸缩缝、D80型桥梁伸缩缝、C40型伸缩缝、MZL多组式桥梁伸缩缝、橡胶止水带、钢边橡胶止水带、复合型遇水膨胀橡胶止水带、钢板止水带、泡沫板、聚乙烯泡沫板、低发泡塑料泡沫板、双组份聚硫密封膏、填缝胶、聚氯乙烯胶泥、堵水气囊等系列产品于一体的专业生产厂家。公司生产设备完备，制造工艺合理，检测手段齐全，产品质量稳定。产品均顺利通过了水利部、交通部、铁道部鉴定和ISO9002质量体系认证。发展才是硬道理，我们更注重的是未来!