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盆式橡胶支座的简介
盆式橡胶支座规格尺寸表
济青高速是国家“五纵五横”综合运输大通道中青岛至拉萨通道的重要组成部分，是我国早修建并投入运行的高速公路之一。自1993年建成通车以来，济青高速为山东经济社会发展带来了巨大效益。但由于实际交通量远超设计交通量，交通拥堵现象日益严重。2016年6月，济青高速公路改扩建工程开工建设，橡胶盆式支座，在超饱和交通量下“边通车、边施工”。 据了解，济青高速改扩建工程大量采用了绿色节能新技术。参建单位中铁十四局有关负责人介绍，工程实现了旧沥青路面和废弃混凝土的100%再利用，节约钢材、砂石、沥青等材料超过10万吨。
橡胶支座使用范围：(1)橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁，正交桥梁用矩形支座，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。(2)橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。在我国橡胶支座技术相当成熟，其、结构简单、安装和使用方便、造价较低，盆式支座价格，目前大部分桥梁使用橡胶支座。 板式橡胶支座作为常用的橡胶支座类型之一，为什么板式橡胶支座被广泛运用在各种公路桥梁之中呢，因为板式橡胶支座具有这四大功能！压缩功能:也就是能支撑桥梁的恒载和活载产生的竖向的荷载的，而且竖向的刚度是足够的。而且能将上部的构造的压力可靠的传送给墩台的。剪切功能：也就是能适应温度的而变化的，当混凝土收缩和徐变等原因引起的桥梁长度的变化，要求具有一定的剪切变形能力和满足上部结构产生的水平位移能力的，而且不转移过量的水平荷载给桥墩的。由山东高速集团投资建设的济青高速改扩建工程7月26日投入使用。作为连接济南和青岛两个城市的“黄金通道”，盆式支座，济青高速由4车道拓宽到8车道，通行速度与道路容量迎来大幅提升。
球形支座安装对于球形支座安装1) 螺栓连接球形支座安装方法1) 墩台顶凿毛清理。当采用补偿收缩砂浆固定支座时，应用铁錾对支座支承面进行凿毛，凿毛程度满足“2.3桥梁混凝土施工”关于施工缝处理的有关规定，并将顶面清理干净；当采用环氧砂浆固定支座时，将顶面清理干净并保证支座支承面干燥。2) 清理预留孔。清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后清理。
3) 配制砂浆。环氧砂浆配制方法见1款(4)拌制环氧砂浆有关要求，补偿收缩砂浆的配制按配合比进行，其强度不得低于35MPa。
4) 安装锚固螺栓及支座。吊装支座平稳就位，在支座四角用钢楔将支座底板与墩台面支垫找平，支座底板底面宜高出墩台顶20mm～50mm，然后校核安装中心线及高程。
5) 安装模板。沿支座四周支侧模，模板沿桥墩横向轴线方向两侧尺寸应大于支座宽度各100mm。6) 灌注砂浆。用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌满，灌注时从一端灌入从另一端流出并排气，保证无空鼓。7) 砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。8) 安装支座与上部结构的锚固螺栓。(2) 焊接连接球形支座安装方法：参照2款(2)施工。
采用螺栓锚固，在安装时一定要将将墩台顶清理干净。测量放线。在支座及墩台顶分别划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。配制环氧砂浆。配制方法见1款(4)拌制环氧砂浆的有关要求。 安装锚固螺栓。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸，无误后将螺栓放入预留孔内，调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。 用环氧砂浆将顶面找平。安装支座。在螺栓预埋砂浆固化后找平层环氧砂浆固化前进行支座安装；找平层要略高于设计高程，盆式支座型号，支座就位后，在自重及外力作用下将其调至设计高程；随即对高程及四角高差进行检验，误差超标及时予以调整，直至合格。钢板焊接盆式橡胶支座安装方法预留槽凿毛清理。墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固，墩、台施工时应注意预留槽的预留，预留槽两侧应较预埋钢板宽100mm，锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽吹扫干净。测量放线。用全站仪及水准仪放出支座的平面位置及高程控制线。钢板就位，混凝土灌注。钢板位置、高程及平整度调好后，将混凝土接触面适当洒水湿润，进行混凝土灌注，灌注时从一端灌入另一端排气，直至灌满为止。支座与垫板间应密贴，四周不得有大于1.0mm的缝隙。灌注完毕及时对高程及四角高差进行检验，误差超标及时予以调整，直至合格。盆式橡胶支座就位、焊接。校核平面位置及高程，合格后将下垫板与预埋钢板焊接，焊接时应对称间断进行，以减小焊接变形影响，适当控制焊接速度，避免钢体过热，并应注意支座的保护。盆式橡胶支座安装要求
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