龙岩市华宏汽配有限公司

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 胎大神多功能轮胎无痕修复机

可以硫化轿车轮胎的任意伤口，无论在任何部位。只要是20厘米以下的伤口都可以修复如初。修理部位与轮胎同寿命，终身保修。

修补范围；20厘米以内    硫化温度；125°C

气囊压力；2kg /cm2       功率；2*100w

硫化时间；30-60           修补范围；12-22寸

新型快速低温，省电省时省力，设备

结构简单，操作方便，易于掌握。适用于各种规格型号的轿车、越野车、皮卡车、工具车轮胎等，通用性很好。可修补扎伤、捅伤、起皮、鼓包等伤口。
120度低温硫化，不会导致橡胶老化，不会破坏真空胎的气密层，不会损伤帘布层，修补质量好。
气囊给压，硫化压力到位而且均匀，保证补片贴合到位，硫化质量好。功能强大，一套设备可以修补所有的轿车轮胎。省电：硫化一条轮胎不到半度电。省时：硫化一条轮胎仅需30分钟左右。省力：一人即可操作。

修补质量是冷补的五倍以上，成本只有冷补的十分之一。可修补轿车轮胎大伤口，修补质量和原胎一致。
使用方便，220伏电压，仅需2个压力。

修补前

修补后

此设备实现了温度、压力、时间全部自动化、数字化

一台设备可以修补几乎所有规格的轿车轮胎。
傻瓜式的机器，操作简单，一看即会使用。
除了修补轿车轮胎外，还可以修补内胎大伤口

本机器特点

A     低温硫化：硫化温度在120度左右，在橡胶的临界温度下硫化，对橡胶和胎体骨架材料没有任何损伤，保证修补质量和原胎体强度，特别对尼龙线轮胎和真空胎有非常好的修理效果。

B    硫化压力均匀：通过里外软气囊均匀给压，达到4个压力。由于气囊很柔软，使修补部位受力均匀，让内补片贴合更牢固、外观更平整。

C    仿生硫化：本设备的软气囊是随着轮胎的形状改变而改变，硫化出来和原轮胎形状保持一致，不会变形，不影响动平衡。不同于其他金属模具烫胎机，让轮胎形状适应金属硫化模具形状。做出来各种型号轮胎形状千篇一律，有模具痕迹，容易变形，有挤压、拉伤、凹陷等质量问题。

D     内外点对点硫化：硫化板正对着伤口，内外同时加热硫化，时间短，不浪费能源，节省电费，能提高设备使用效率。

E   硫化温度低： 加热时对橡胶保护好，不会老化，所以修补后的轮胎还可以再次修理，能节约资源。

硫化时间与硫化温度，硫化质量的关系

    硫化反应既依赖于温度、压力，又依赖于时间。必须经过一定的时间来完成硫化过程。硫化时间的长短取决于硫化的温度，胶料的配方和硫化部位的厚度。

一、硫化温度直接影响到硫化速度和产品质量，硫化温度高，硫化速度快，生产效率高，但过高的温度会引起橡胶分子链的裂解，导致硫化胶的物理机械性能下降；而硫化温度较低，硫化速度较慢，但易于生成较多的多硫交联键。

二、统一胶料的配方，采用低温长时间的硫化，其拉伸强度会高于高温短时间硫化的强度。

三、硫化时间与温度的关系

   在正硫化的条件下，温度每增加10度，硫化时间可以降低一半。

四、硫化时间与厚度的关系

   在正硫化条件下，如果是单面加温，每增加1毫米，硫化时间增加12分钟，如果是双面加热，每增加1毫米，硫化时间增加5分钟。

轮胎的打磨

（一）打磨的目的

打磨就是对需要填胶、加补片、上胎面胶的部位进行割、剪、磨、挫、钻、清洁的处理，为胶料、补片、胎面胶与磨挫面的粘合作准备的一道工序。其目的是保证胶料与胎体之间粘合得更好，让修补后的轮胎有更好地强度。

(二）、如何打磨才能保证胎体与材料之间粘合得更好。

1、粗糙度

打磨的粗糙程度是保证胎体与材料之间的粘合有一定物理上的接触面。理论上，粗糙度越大，接触面越多，粘合效果越好，粗糙度越小，接触面越少，粘合效果越差。但要根据中间胶（需要硫化的胶料）的厚度来决定打磨的粗糙度。

（1）冷补的打磨粗糙度 

由于冷补片的自硫化中间胶很薄，因此打磨的粗糙度要小，不能有太大的凹馅，以保证中间胶能均匀的填充在补片和打磨面之间。

（2）翻新的打磨粗糙度 

翻新的中垫胶厚度约为1.2---1.5毫米之间，因此打磨粗糙度不能太大，粗糙度约为3—4，以保证中间胶能均匀的填充和覆盖打磨面。如果粗糙度太大或有坑洼，要先填胶，然后再上中垫胶。

（3）修补的打磨粗糙度  

 修补的打磨，要尽量提高粗糙度。如果是硫化胶料任意填的地方，粗糙度要大，可达7--8，这样粘合效果好，如果是贴补片的地方，粗糙度要在5—6之间，以保证补片的粘合效果好。

2、胶料的焦化程度

打磨时，如果温度太高，将使胶料焦化，橡胶分子链断裂，与修补材料粘合强度会大幅度下降，导致修补质量不好，所以打磨时要尽量减少橡胶的焦化。

（1）降低打磨工具的转速。

（2）间歇性的打磨。边打边停。

（3）高速工具打磨后，用低速工具处理掉表面焦化的橡胶。

3、清洁程度

如果打磨面上有灰尘、油污、异物，会影响胶料的粘合。所以要尽量保证打磨面的干净清洁，以提高粘合力。

4、裸露钢丝的面积

钢丝上的胶料被打磨掉后，胶料与裸露钢丝粘接力会下降70--80%，因此要尽量保存钢丝上的胶料。或者把裸露钢丝的两面打透，把钢丝包在胶料之间，让胶料与胶料粘合。以提高粘合力。

5、打磨的角度 

打磨要有合理的坡度和角度，以方便填胶，同时避免填胶时出现搭棚现象，导致填胶不实。

（二）、如何打磨才能保证胎体的强度

1、不能扩大伤口。不能把小伤口打成大伤口。

2、不能打到主体钢丝。

3、脱空的地方要打到，以让胶料填实。

4、生锈的钢丝要除锈，否则钢丝会继续蔓延性锈蚀，导致钢丝强度下降。

5、松散的钢丝要打磨处理掉，直到不松。

硫化压力主要作用

  1、防止轮胎在硫化中产生气泡，提高生胶的致密性

    硫化中，胶料中包含的水分和其他易挥发物质，以及硫化反应中可能形成的硫化氢气体，会在高温下逸出而使胶料产生气泡。若硫化时施压大于胶料可能产生逸出内压力的硫化压力，则可以防止气泡的产生。为防止气泡的产生，可在胶料中加入石膏，氧化钙的吸水剂，但会降低胶料的质量，可采用分段硫化的方法或低温硫化来减少气泡的产生。

  2、使胶料易于流动，充满伤口

  有了压力，才能使胶料的良好流动，以填满，填实伤口。

  3、提高胶料、补片与胎体的密着力

   硫化时，随着压力的增加，生胶渗入补片和胎体的深度增大，从而提高胶料、补片与胎体的密着力，并提高胶料的耐屈挠性。

  4、有助于胶料物理机械性能的提高

   有了一定压力，胶料的各种性能如弹性、耐撕裂性、耐老化性、硬度、耐磨性、耐热性、耐疲劳性、拉伸强度等才能有显著的提高。

   硫化压力决定了补片与胎体结合得是否牢固。

新型快速低温，省电省时省力，设备结构简单，操作方便，易于掌握。适用于各种规格型号的轿车、越野车、皮卡车、工具车轮胎、内胎、600  、650  、 750----13  、14  、 15   、16轻卡斜交胎等，通用性很好。可修补扎伤、捅伤、起皮、鼓包等伤口。

轿车轮胎局部气囊硫化机，新型快速低温，省电省时省力，设备结构简单，操作方便，易于掌握。适用于各种规格型号的轿车、越野车、皮卡车、工具车轮胎等，通用性很好。可修补扎伤、捅伤、起皮、鼓包等伤口。