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内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月，汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商：成都正恒动力股份有限公司成为个引进该设备的企业。
针对该技术，下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》：
“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺（APS）的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代：88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔，之间会有5.5mm的宽度空间，这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前，气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面，增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺，在表面形成微型润滑袋，能够保证活塞环低阻力，低磨损运行。对比灰口铸铁衬套，APS工艺的其他优点还有：能够提高热能排放效率，改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间，额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”
喷涂喷涂中常见的问题颗粒不良
现象描述：涂料喷涂后，余杭喷涂，在涂膜表面局部或整个表面呈现的大小不规则突起的颗粒或丝状纤维物的现象。
原因分析：1、被涂表面未进行的除尘清洁处理。2、可能是油漆受到了污染。3、喷涂环境的粉尘污染。4、施工人员的衣物携入的粉尘、纤维。
预防措施：
1、对底涂层进行的清洁处理。
2、要保证所有材料清洁，材料容器要密封，使用油漆之前要过滤。
3、保证喷漆室的干净无尘，必要时，可将喷漆室四周及地面弄湿，要保证空气过滤系统正常工作。
4、施工人员在进行喷涂时穿戴防尘喷漆服。
修补方法：待漆膜完全固化后，喷涂公司，对轻微的细小颗粒，可用砂纸磨平，然后进行抛光处理。如果颗粒杂质陷得较深，喷涂加工，则要将漆膜磨平，然后重新喷涂。
）热固型环氧聚酯粉末涂料：具有的装饰性外观，涂膜坚韧、耐久、附着力好，并具有优良的耐热性及的机械性能和物理性能。适用于电器、家具、文件柜、机器设备、五金制品等的表面涂装。
（二）热固性聚酯型粉末涂料：具有的室外耐久性、耐热性以及耐腐性和耐粉化性能。适用于电器设备、自行车、各类标志牌、供热及通风设备及户外用品等的表面涂装。
（三）热固性环氧型粉末涂料：有标准固化、快速固化、低温固化的高光、半光、平光、无光系列产品。具有优异的附着力、硬度、耐化性和物理机械性能。适用于厨炊具、仪器仪表外壳、汽车零部件以及铜、铝制铝的表面涂装。
（四）热固性美术纹理粉末涂料：具有的装饰性外观和立体感，不仅对粗糙工件表面的掩饰性强，而且涂膜坚固耐久、耐摩擦、耐划痕及耐化学腐蚀性。适用于铸件、压延件、重型机械、纺织机械等等。
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