| 规格 | 按客户需求 |
|---|---|
| 类型 | 橡胶护舷 |
| 材质 | 聚氨酯EVA 橡胶 |
| 适用范围 | 各种船舶码头港口 |
| 充气橡胶护舷（靠球）是当今全世界最流行的船用码头护舷。 以空气为介质， 运用压缩空气吸收作用于护舷本体的冲击能量。 轮船与轮船 ，轮船与码头，最大限度的避免冲击碰撞对船体的损伤。与传统的碰垫相比， 具有吸收冲击量大， 反作用力小，重量轻 ， 安装简单， 弹性好 等特点。 广泛应用于大型油轮， 集装箱货船， 海洋平台， 大型船坞， 军港码头 等 。 橡胶护舷比较具有吸能大、产生的反作用力小、与船舶的接触面积大、作用于船舶的单位面压小、当倾斜压缩时性能不降低，安装简便等优点。可适应船舶各个方向的停靠。 充气橡胶护舷以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击量，使船舶停靠时更柔性，更软性，以打扫防碰撞防避效果。与传统的弹压式橡胶护舷相比，具有吸收冲击能量大，对创板反击力小、安装简单、弹性好、不会在压缩的作用下变形、重量轻、使用经济等特点。广泛应用于 | 油轮、集装箱船、豪华游艇、海洋平台、大型船坞、军港码头等。规格 |
| 规格 | 按客户需求 |
| 类型 | 橡胶护舷 |
| 材质 | 聚氨酯EVA 橡胶 |
| 适用范围 | 各种船舶码头港口 |
| 加工定制 | 是 |
| 加工定制 | 是 |
充气橡胶护舷（靠球）是当今全世界最流行的船用码头护舷。 以空气为介质， 运用压缩空气吸收作用于护舷本体的冲击能量。 轮船与轮船 ，轮船与码头，最大限度的避免冲击碰撞对船体的损伤。与传统的碰垫相比， 具有吸收冲击量大， 反作用力小，重量轻 ， 安装简单， 弹性好 等特点。 广泛应用于大型油轮， 集装箱货船， 海洋平台， 大型船坞， 军港码头 等 。
橡胶护舷比较具有吸能大、产生的反作用力小、与船舶的接触面积大、作用于船舶的单位面压小、当倾斜压缩时性能不降低，安装简便等优点。可适应船舶各个方向的停靠。
充气橡胶护舷以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击量，使船舶停靠时更柔性，更软性，以打扫防碰撞防避效果。与传统的弹压式橡胶护舷相比，具有吸收冲击能量大，对创板反击力小、安装简单、弹性好、不会在压缩的作用下变形、重量轻、使用经济等特点。
广泛应用于：油轮、集装箱船、豪华游艇、海洋平台、大型船坞、军港码头等。
规格 | 初始压力 | 压缩量60% | 最大压力 | 试验压力 | 安全阀设置 | 本体重量 | 网重附件参考重量 | ||
反力 | 吸能量 | 链条 | 链条直径 | ||||||
M*M | Mpa | KN | Kn.m | Mpa | Mpa | Mpa | Kg | Kg | M |
0.5*1.0 | 0.08 | 58 | 7 | 0.18 | 0.2 |
| 23 |
|
|
0.6*1.0 | 0.08 | 68 | 8 | 0.18 | 0.2 |
| 28 |
|
|
0.7*1.5 | 0.08 | 109 | 26 | 0.17 | 0.2 |
| 58 |
|
|
1.0*1.5 | 0.08 | 156 | 38 | 0.17 | 0.2 |
| 82 | 100 | 10 |
1.0*2.0 | 0.08 | 223 | 52 | 0.17 | 0.2 |
| 148 | 152 | 10 |
1.2*2.0 | 0.08 | 278 | 67 | 0.17 | 0.2 |
| 167 | 200 | 10 |
1.5*3.0 | 0.08 | 500 | 172 | 0.16 | 0.2 |
| 318 | 420 | 12 |
2.0*4.0 | 0.08 | 916 | 384 | 0.15 | 0.25 | 0.2 | 680 | 1000 | 14 |
2.5*5.5 | 0.08 | 1580 | 880 | 0.15 | 0.25 | 0.2 | 1268 | 1380 | 14 |
3.0*5.0 | 0.08 | 1988 | 1078 | 0.14 | 0.25 | 0.2 | 1980 | 2388 | 16 |
3.0*6.0 | 0.08 | 2378 | 1309 | 0.14 | 0.25 | 0.2 | 2400 | 2690 | 16 |
充气橡胶护舷（靠球）是当今全世界最流行的船用码头护舷。 以空气为介质， 运用压缩空气吸收作用于护舷本体的冲击能量。 轮船与轮船 ，轮船与码头，最大限度的避免冲击碰撞对船体的损伤。与传统的碰垫相比， 具有吸收冲击量大， 反作用力小，重量轻 ， 安装简单， 弹性好 等特点。 广泛应用于大型油轮， 集装箱货船， 海洋平台， 大型船坞， 军港码头 等 。
橡胶护舷比较具有吸能大、产生的反作用力小、与船舶的接触面积大、作用于船舶的单位面压小、当倾斜压缩时性能不降低，安装简便等优点。可适应船舶各个方向的停靠。
充气橡胶护舷以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击量，使船舶停靠时更柔性，更软性，以打扫防碰撞防避效果。与传统的弹压式橡胶护舷相比，具有吸收冲击能量大，对创板反击力小、安装简单、弹性好、不会在压缩的作用下变形、重量轻、使用经济等特点。
广泛应用于：油轮、集装箱船、豪华游艇、海洋平台、大型船坞、军港码头等。
规格 | 初始压力 | 压缩量60% | 最大压力 | 试验压力 | 安全阀设置 | 本体重量 | 网重附件参考重量 | ||
反力 | 吸能量 | 链条 | 链条直径 | ||||||
M*M | Mpa | KN | Kn.m | Mpa | Mpa | Mpa | Kg | Kg | M |
0.5*1.0 | 0.08 | 58 | 7 | 0.18 | 0.2 |
| 23 |
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0.6*1.0 | 0.08 | 68 | 8 | 0.18 | 0.2 |
| 28 |
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0.7*1.5 | 0.08 | 109 | 26 | 0.17 | 0.2 |
| 58 |
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|
1.0*1.5 | 0.08 | 156 | 38 | 0.17 | 0.2 |
| 82 | 100 | 10 |
1.0*2.0 | 0.08 | 223 | 52 | 0.17 | 0.2 |
| 148 | 152 | 10 |
1.2*2.0 | 0.08 | 278 | 67 | 0.17 | 0.2 |
| 167 | 200 | 10 |
1.5*3.0 | 0.08 | 500 | 172 | 0.16 | 0.2 |
| 318 | 420 | 12 |
2.0*4.0 | 0.08 | 916 | 384 | 0.15 | 0.25 | 0.2 | 680 | 1000 | 14 |
2.5*5.5 | 0.08 | 1580 | 880 | 0.15 | 0.25 | 0.2 | 1268 | 1380 | 14 |
3.0*5.0 | 0.08 | 1988 | 1078 | 0.14 | 0.25 | 0.2 | 1980 | 2388 | 16 |
3.0*6.0 | 0.08 | 2378 | 1309 | 0.14 | 0.25 | 0.2 | 2400 | 2690 | 16 |
