| 不透水性 | 0.6Mpa |
|---|---|
| 材质 | EVA |
| 产地 | 山东寿光 |
| 等级 | 企标国标 |
| 断裂伸长率 | 150（%） |
| 厚度 | 1.5mm,1.2mm |
| 抗弯强度 | 高 |
| 抗压强度 | 高 |
| 拉伸强度 | 10Mpa |
| 撕裂强度 | 50N/cm |
| 温度 | 国标 |
| 形态 | 层状 |
| 执行质量标准 | 国标 |
| 芯材 | EVA |
| 品牌 | 其他 |
| 胎基 | EVA |
EVA防水板的生产工艺采用国内先进的两段共挤单螺杆挤出法生产，由原料树脂EVA加入增强剂、抗氧剂，经加热熔融、塑化、挤出成形、牵引后形成的板材，也可与穿好吊带的土工织物（信号层）热合成一体，形成复合防水板，也可采用挤出压延法，即树脂挤出机熔融塑化，从机头狭缝模口挤出熔融状的片坯与吊带融合一体，经辊筒压延冷却成光膜，或与穿好吊带的土工织物融合一体，经辊筒压延冷却成复合防水板材。
产品特点：
①耐化学腐蚀、耐紫外线辐射；
②耐老化、耐磨性好；
③抗穿刺能力强；
④施工简便、无污染；
适用范围：新建铁路、公路、市政道路、轻轨交通建设（包括桥面、隧道）、屋面、地下工程的防水，水利建设、污水处理工程、垃圾填埋场工程、化工酸碱处理池等环保工程的防渗及耐腐蚀衬垫使用。
产品规格：规格：1m×20m、2m×20m
厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
施工工艺:基层处理：防水板施工前，对隧道净空进行量测检查，对欠挖地段/凸凹不平、锚杆头外露等处基面进行处理，以满足净空及基面要求。
吊挂铁线：首先用红油漆标出隧道拱顶中心线，在拱顶中心线上沿隧道纵向布设吊挂铁线，然后从拱顶向两边边墙布设铁线，间距0.9m（小于吊绳间距10Cm），且平行于隧道中线，铁线两端布设长度大于防水板铺设长度1m。布设铁线时，先在初期支护面上用冲击钻钻孔，后楔入木楔。楔入木楔的外端与孔眼齐平。在木楔上钉钉，把铁线挂在钉子上后，把铁钉打弯，以防衬砌混凝土施工时铁钉刺破防水板而影响防水效果。铁钉按每2m一根布设，隧道轮廓凸凹不平时，适当加密，以保证铁线与初期支护密贴。
吊挂防水板:将防水板的中心线对准隧道拱顶中心，将中心线吊绳捆绑于隧道拱顶中心铁线上，横向吊绳从拱顶向两边边墙吊挂。全部挂完后，推动台架向前移动。同法吊挂第二环、第三环，以至该衬砌一个循环段全部挂完。防水板要超前铺挂，即每一衬砌循环的防水板铺挂长度至少比衬砌长度长1m，以便大片防水板接头粘接牢靠。
防水板接头粘结：防水板采用搭接粘接，搭接长度10cm。粘接时，首先将防水板面接头处擦净晾干，然后用排刷均匀地刷上粘胶剂。刷胶时，涂刷上的胶浆不宜太厚。采用手滚，将防水板平放于板，用滚轮车滚压接头，至粘接平顺牢固为止。逐段粘接完整个接头后，将该接头处用木板加以顶撑，待30分钟后拆去顶撑。
防水板的保护：焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。及时灌注砼进行保护，二次衬砌时，在正对砼輸送管口的防水板处设置保护层，避免损坏防水板。
新建铁路、公路、市政道路、轻轨交通建设（包括桥面、隧道）、屋面、地下工程的防水，水利建设、污水处理工程、垃圾填埋场工程、化工酸碱处理池等环保工程的防渗及耐腐蚀衬垫使用。
公司位于中国建筑防水材料之乡—寿光市台头镇工业园区，是一家集科研、生产、销售、施工于一体的高新技术防水公司。现公司主要生产销售系列防水材料： SBS/ APP改性沥青防水卷材、道桥用改性沥青防水卷材、自粘聚合物改性沥青防水卷材、自粘预铺/湿铺防水卷材、种植屋面用耐根穿刺防水卷材、快速反应粘强力交叉膜自粘防水卷材、彩色玻纤沥青瓦、高分子聚乙烯丙（涤）纶防水卷材、 PVC/TPO/ EPDM防水卷材、彩色 EVA/PVC防水板、高分子自粘胶膜（非沥青基）等防水卷材。
公司以**的产品，齐全的规格，坚持高起点、高标准、高质量、高效益的工作方针，积极引进技术人才，走科技兴厂之路。我们以质量求生存，以信誉拓发展，并提供完善的售后服务，真诚欢迎各界朋友光临！
