一，国内相关产业政策
2004，交通部颁布实施了《车型分类与分级》车辆行业标准，规定中高级客车必须配备橡胶客车空气弹簧悬架系统。同年六月，政府高度重视中型载货汽车超载，出台相关政策规范超载。
二 ， 涉外产业政策
空气悬架系统在价值链下游环节的战略优势应该是多渠道营销策略。由于下游环节的中心是客户，而各种营销活动（产品定位、广告、分销渠道、促销手段等）都与消费者的特点密切相关。企业的营销决策应充分考虑当地市场的需求特点、供给、习惯、文化和消费习惯，利用下游环节占领市场。局部色彩的营销策略，往往具有鲜明的地域性，在一个成功的策略中可能不会给另一个带来成功。例如，根据产品设计，产品定位当地消费者的需求，当地消费者的喜好根据当地实际，建立销售渠道，当地的文化典故词语的精心提炼流行广告语言的使用已经不胫而走，很多当地的强，很难简单地模仿或移植，很难分享。因此，世界各地的市场不能占领采取差异化的产品，同时占领全球市场的全球营销战略的差异化营销战略，必须采取各个击破的不同产品和不同的营销策略，分别占据市场在不同的国家，跨国营销策略。
三 ， 内部环境保护条例 为进一步加快汽车产业电子化的发展，政府应制定相应的优惠政策，鼓励汽车厂、汽车配件厂、汽车制造厂和汽车电子企业积极拓展的战略合作关系，并给汽车市场更大的支持，这种合作有利于双方优势资源互补，降低对方的开发成本，提高开发效率，是一个战略合作伙伴双赢。有关政府应重点扶持和培育几家主要的汽车电子龙头企业，扶持自主品牌。主要通过以下三个方面来支撑自主品牌： 在汽车市场的策略，对汽车市场的选择应该由易到难，我们应该优先考虑商业车辆、公共汽车和轿车作为市场切入主体的自主知识产权，那么合资汽车产品的需求、降低成本和促进机会进入主流汽车市场定位，迅速融入全球采购体系。 在技术路线上，要培养自主创新能力，在开放中引进一流的技术路线。充分利用高校和科研院所的科技成果，高校拥有一批高层次人才和一流的开发手段，但我们需要结合一体化的生产，学习和研究的一种创新的市场机制，并迅速将成果转化为工业生产力。
在产业模式上，必须依托大型汽车企业（集团），按照研发、产业化、市场化的产业链组织产业联盟，是现阶段发展我国汽车电子产业的有效模式。
四 ， 国外环境保护条例 越来越多的外国投资增加了空气弹簧需要大面积在努力建立工厂，这些外资企业控制供应链中国伪装的空气弹簧，空气弹簧能轻而易举做的本地资源，经过简单加工处理或运到外汇储备。更为严重的是，目前专利申请在美国、日本和欧洲国家的空气弹簧大师中最关键的技术。这也导致了我国空气弹簧他律的本地企业在许多领域。
