地铁隧道专用盾构条施工工艺

地铁隧道专用盾构条又叫盾构管片弹性密封垫，是盾构法施工过程中管片拼装接缝所选用的防水材料，目前主要分为1、三元乙丙橡胶2、缓膨型遇水膨胀橡胶3、两者的复合材料。盾构管片弹性橡胶密封垫通用名称：遇水膨胀橡胶密封垫、EPDM橡胶弹性密封垫、EPDM止水条。

地铁隧道专用盾构条

　　盾构的每环管片是由6块或是8块拼出来的，为了保证块与块之间，环与环之间不渗水，每块管自的四周都有弹性橡胶密封垫，为的是能够更好的止水。

地铁隧道专用盾构条施工工艺：

　　①弹性橡胶密封垫用粘接剂：弹性橡胶密封垫与混凝土管片间用单组份氯丁-酚醛胶结剂粘结。涂刷前，管片应干燥，涂刷时应均匀，密封垫沟槽应满涂。

　　②粘结剂涂刷后，凉置一段时间（一般10-15min，随气温、湿度而异），待手指接触不粘时，再将加工好的框形橡胶圈套入密封垫沟槽内。

　　③密封垫（框形橡胶圈）在粘贴前置于40℃-60℃的烘房内烘热整形36h，避免密封垫挠曲、变形。

地铁隧道专用盾构条

地铁隧道专用盾构条

　　④密封垫（框形橡胶圈）粘贴后，管片四个角部的密封垫不得出现耸肩、塌肩现象，整个密封垫表面应在同一平面上，严禁歪斜、扭曲。

　　⑤管片在粘贴装设密封垫12h内，不得送井下拼装。

　　⑥封顶块两侧的弹性密封垫在拼装前涂抹润滑剂，以减少封顶块插入时弹性密封垫摩阻力，它应为水性涂抹剂，粘度300cps。

　　⑦封顶块、邻接块纵缝弹性密封垫内设置尼龙绳或帆布衬里，以限制插入时橡胶条的延伸。