苏联时期人们的想象力和驱动力是今天的人所无法匹及的，他们制造了许多让人咋舌的工业作品，其中之一就是装在橡胶轮胎上的内燃机车。
当时的苏联国防委员会要求科洛姆纳机车厂制造一款超重型多轴越野车，目的是试验全轮转向和驱动系统。但该车也可以作为移动电站使用。当然，跟所有前苏联制造的其他12轮大卡车一样，它也可以运送导弹。
首先，与MAZ-7904一样，这款未命名的重型机车也是基于导弹运输和发射车研发的，特别接近12轮的MAZ-547，但其发动机和变速箱已被拆除。在底盘之上安装的是军用 Kolomna DM62“Mashka”柴油电力机车（编号1727）的车身。该柴油机车配备了14D40发电机。这台150.6升二冲程柴油 V12发动机可产生约 1,970 马力的功率。它与一台1,300 千瓦的牵引式直流发电机相连，通常用于为机车的牵引电机供电。
在上述配置下，直流发电机将电流输送到安装在每个车轮上的80马力电机上，所有12个电机都可以独立转向，至少是理论上，它可以像GMC公司生产的悍马 EV 一样地斜行。这个转向系统是用一整套令人眼花缭乱的复杂液压回路来实现其自动化的。
然而，当技术人员第一次启动这辆火车卡车时就注定了把这样一种疯狂理念付诸于现实只能是一场灾难。先是车辆的第三轴发生故障。之后，第四组车轮在行驶了一小段距离之后完全脱落。车身底盘各处因为巨大的压力导致液压油泄漏并向外喷出。因此该实验被认为是失败的，之后车辆便被安装在静态车轴上，重新刷上原来的机车涂装，在科洛姆纳的 VNIKTI 研究所外展出。
虽然这辆火车卡车的荣耀没能实现，但科洛姆纳设计局企图设计一款摆脱铁轨的机车的努力并非完全徒劳无功。受到这个流产项目的启发，有人将这个庞然大物的全轮转向装置改装成越野模拟器Spintires。而其他技术成果则被应用在苏联大型导弹运输和发射车上，延续着人类对钢铁巨兽的迷恋。
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