受货运事业蓬勃发展的影响，国内的轮胎行业一直都具有较强的经营活力，但是最早的时候，国内轮胎行业一直是受外国企业的垄断，中企通过抱团取暖的方式才获得新生，那么中国轮胎是如何崛起的呢？
外企高价垄断中国市场
这里所说的轮胎并非轿车所用的轮胎，而是大型货车所用的“工程轮胎”，这类轮胎广泛应用在码头输送、采矿、建筑材料运输等方面，因此其质量、材质和使用周期都有较高的标准，而正是这类轮胎市场，长期被外国企业所把控。
熟悉轮胎行业的想必都听过普利司通、米其林和马牌等品牌，这些法国和德国企业在国内的工程轮胎领域中长期占据着优势地位。
由于其产品质量好，且使用周期长，往往成为各大工程汽车企业的采购首选，但也正是靠着产品的竞争优势，这些外企将轮胎的价格一抬再抬，早期国产轮胎生产商并不具备发展优势的时候，一条米其林工程轮胎的售价高达60万人民币，最低也要40万元。
之所以有如此高的价格，并非生产成本高，而是因为其具有垄断的优势，简单来说就是掌握了行业的定价权，因此这些轮胎生产商的利润率高的离谱，曾经有法国调查机构对米其林等多个轮胎巨头进行过调查，发现他们的利润率最低也在45%以上。
中企联手颠覆外企垄断
由于国内的轮胎需求量正在稳步提升，而国外企业的产品价格又如此之高，越来越多的中国企业开始谋求产品质量的提升，希望通过这样的办法打破外国企业的垄断态势。
在国内涌现出了大批的优质生产商，像三角轮胎、赛轮集团和山东亿诺等企业纷纷投入到了高端轮胎产品的研发中。
2007年，三角轮胎甚至还凭借新的生产技术和生产装置，拿下了国家科技进步奖，而赛轮集团更是从实际应用领域出发，将抗磨损和抗冲击等性能融合到自家的轮胎产品中，成功带领一系列生产商进入到了国际高端轮胎的生产行列。
发展到今天，国内的轮胎企业已经在国际上占据了较大的发展优势，今年7月份，国际轮胎企业的实力排行榜出炉，全球75个实力企业中，中国企业共有36个，拿下了几乎50%的行业席位。
在前10名里，中策橡胶、正新橡胶分别位列第九和第十名，其中中策橡胶在2020年的全年营收已经达到了38.96亿美元，也就是将近240亿人民币。
取得同样好成绩的还有玲珑轮胎，在2020年全球经济发展受阻的情况下，玲珑轮胎是全球前20个轮胎企业中唯一一个实现营收高增长的企业，增长率高达14.73%。
正是由于这些中国优秀企业的崛起，米其林等外国轮胎企业在中国的垄断地位才会被打破，而如今这些企业又将联手提高产品售价，这是为什么呢？
84家中企联手抬价10%
从今年下半年开始，国内的各大轮胎生产商纷纷开始了涨价的行动，截止到今年11月3日，国内已经有84个企业完成了涨价，有不少企业的涨价期限已经推到了2022年。
在这场国产轮胎涨价的热潮下，国内的轮胎价格最高涨幅已经达到了10%，即便是市场最狭小的轮胎产品价格也上涨了2%。
而出现这样情况的一大原因，在于国产轮胎的材料供应出现了问题，由于海运价格暴涨，加上疫情导致多地的海运码头停止运营，不少企业的生产材料难以大批量买入，所以不得不缩紧产能，抬高售价。
同时还有一个原因，那就是在今年9月份，国内因为调控了铁矿等大宗商品的出口管理办法，国内的矿产资源采购规模急剧下降，这就间接影响到了国产轮胎的生产。
由于降低了产能和预计生产目标，所以在近段时间以来国产轮胎才会出现供不应求的情况，价格上涨也就理所应当了。
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