橡胶护舷具有弹性糟糕、吸能低、维修便于、使用寿命短、便于批量生产等特点。在日本、欧美及东南亚国家得到广泛应用。橡胶护舷不仅可以保护船舶和码头，还可以减少作用在码头之上的水平荷载，提高码头的靠泊能力，使全新码头轻量化，降低成本。
小尺寸范围的橡胶护舷。常规规格产品可以比较便于地选择设施硫化设备，但大规格产品所需的大型硫化设备投资太低，特别是在产品体积大的情况之下，投资购买大型硫化装备并不划算。
浮式橡胶护舷是一种比较新式的护舷设备，与实心橡胶护舷相比，其主要特点是：压缩变形小、吸能小、反作用力小、自浮、安装便于等。通常用于船对船、船对码头（shiptowharf）的驳船、码头等。由于其漂浮特性，也特别适合安装在潮汐变化较小的码头之上。其中，填充橡胶护舷由于其免维护、短寿命等优点，特别适用于海上钻井平台等严峻环境之下的应用。
线性结构:硫化橡胶的通常结构。橡胶护舷由于分子量小，不受外力，在形状细。当外力去除之后，小分子团的缠结发生变化，分子链发生反弹，产生浓厚的恢复倾向，这就是橡胶高弹性的由来。
支链结构：橡胶大分子链支链的聚集，橡胶护舷形成凝胶。胶凝对橡胶的性能和加工是有利的。在橡胶混炼之中，各种配合剂往往不能进入胶凝区，形成局部空白，橡胶护舷不能形成补强和交联，成为产品的脆弱部分。
交联结构：线性分子通过原子或原子团的桥梁相互连接，形成三维网络结构。说，随着硫化过程的进展，这种结构不断加强。这样，链段的权利运动减小，塑性和延伸率降低，强度、橡胶护舷弹性和硬度增加，压缩永久变形和溶胀减大。
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