在从新冠肺炎疫情的最初影响中强劲反弹后，中国轮胎和橡胶产品制造商及其供应商现在面临着越来越多的市场未来方向的不确定性。
除了中国轮胎、橡胶制品和加工机械在欧洲和北美的出口市场面临越来越大的经济压力外，报告显示，政府强制封锁正在对国内经济造成重大影响。
中国国内外的天然橡胶交易商继续报告称，由于对全球和国内经济放缓的担忧，这种大宗商品的价格出现下滑，后者与最近新冠病毒变种和封锁的激增有关。
例如，日本JPX交易交易所报告称，中国橡胶市场出现了“强劲的投机和新的抛售”，7月中旬期货下跌了7%。该机构补充称，中国官方数据显示第二季度GDP增长0.4%，远低于市场预期的1.2%，令交易员感到不安。
中国国家统计局表示，中国5月份的轮胎产量同比下降10%，至7000万辆。今年前5个月的产量为3.41亿辆，比2021年同期下降了9.3%。
出口数据提供了一个光明的信号，根据官方数据，中国5月份出口了4900万套“新橡胶轮胎”，比去年同期增长4.8%。
中国海关总署表示，2021年5月，轮胎出口重量达到66万吨，增长28.5%。5月份出口额同比增长38.7%，达到17亿美元。
在2022年前5个月，中国出口了2.33亿轮胎，同比下降1.3%。然而，出口总值同比增长19%至76亿美元，吨位增长7.7%至300万吨。
最近，欧洲法院裁定，欧盟早在2018年就非法对中国卡车和公共汽车轮胎征收了五年的反倾销及相关关税，这进一步鼓励了中国。然而，随着欧盟委员会(EuropeanCommission)选择重新启动最初的倾销调查，以解决已查明的非法行为，对欧盟出口迅速恢复的希望已经消退。
考虑到中国橡胶行业的稳健和适应性，很少有市场观察人士会抹杀该行业的前景。这不仅适用于该国最大的轮胎制造商，它们在2021年恢复了增长——似乎没有受到2019冠状病毒病危机最严重的影响，在此之前，它们的出口受到了国际贸易制裁。
根据中国橡胶工业协会提供给《欧洲橡胶杂志》的数据，中国最大的32家轮胎制造商的销售额在2021年同比增长了29%。
与此相反，今年4月，一家主要的外国机械供应商告诉ERJ，“只有为数有限的中国轮胎制造商一直在投资新的橡胶混合机扩建项目，而中国的其他公司和亚洲许多其他地方的公司一直在推迟项目。”因此，总体而言，亚洲市场预计将放缓。”
不过，中国的橡胶和轮胎机械制造商似乎很有弹性:ERJ对全球行业的年度调查发现，2021年，中国主要供应商的销售额同比增长30%，达到15.61亿美元。
基于中国橡胶机械协会(CRMA)官方数据的数据还显示，中国十大供应商的收入在2021年同比增长了22%，达到13.9亿美元。
例如，中国轮胎和橡胶机械制造商梅斯纳克(Mesnac)的年度报告显示，该公司2021年营业收入同比增长76%，达到7.845亿美元(约合人民币54.3亿元)。此外，赛润集团、桂林橡胶研究院有限公司、天津赛翔科技有限公司等也取得了不俗的业绩。
目前，轮胎橡胶行业正在密切关注中国应对新冠肺炎疫情复苏的情况，特别是3月份以来对工业生产造成严重影响的封锁和限制措施。
在截至3月31日的第一季度报告中，米其林公布了乘用车和轻型卡车轮胎的销量同比增长2%，但替换产品的销量同比下降9%。
报告称，中国的需求“本季度略有增长(2%)，由于新冠肺炎病例的重现迫使许多汽车厂临时关闭，今年3月前两个月飙升的增长显著放缓，同比下降(15%)。”
中国的替换轮胎需求同比下降9%，1月和2月的强劲增长被3月同比下降20%抵消，这也是由于新冠肺炎疫情的复苏和某些省份的严格封锁造成的。
同样，固特异报告称，第一季度在中国的定价环境很困难，特别是在OE市场。在这个阶段，这家美国轮胎制造商估计，“假设不再关闭”，关闭中国工厂的成本影响约为1,000万美元。
固伊董事长、首席执行官兼总裁理查德·克莱默5月在与投资分析师的电话会议上报告称，最近，中国的封锁导致固伊在普兰店和昆山的工厂停产。
固特异副总裁兼首席财务官DarrenWells表示，固特异在3月底的普兰店停产和4月的昆山停产期间损失了约70万辆汽车的产量。
Wells说:“算上未吸收的管理费用和轮胎利润损失，这对我们来说实际上价值约1000万美元。”“目前还不清楚是否会出现额外的中断……显然，我们希望这些中断已经过去。”
克莱默补充说，固特异已经与当地官员展开了非常早期的谈判，以获得员工重返工作岗位的授权。
“因此，COVID-19封锁显然是我们都在关注的事情，”他说，“但……至少我们有能力让核电站按照国家的需要运行，尽管水平较低。”
就倍耐力而言，该公司3月份在中国市场的销量出现了强劲下滑，其中替换型汽车销量下降了23%。该公司预计，这种负面趋势将在第二季度持续，并“谨慎”预测，2022年汽车轮胎总销量将下降6%，其中18英寸及以上的汽车轮胎销量将下降3%。
倍耐力执行副主席兼首席执行官MarcoTronchettiProvera表示:“中国新冠肺炎疫情是另一个不确定性因素，对经济活动和消费产生了影响。”“我们认为，这应该会在今年下半年复苏。”
倍耐力运营总经理AndreaCasaluci估计，第二季度中国轮胎市场总量将下降20%，“或多或少会以同样的方式影响渠道、更换和OE。”
卡萨鲁奇接着证实，倍耐力在中国的业务正在“运行”，其在山东和河南的工厂没有受到当时的限制。
这位倍耐力高管继续表示:“我们在第二季度的生产放缓，当然与当地需求的放缓有关。”
在供应链方面，Casaluci表示，倍耐力有供应商为当地工厂提供产品，并“有一个后备计划，在供应方面完全独立于中国其他工厂。”
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