影响橡胶护舷硫化的主要因素

（1）硫剂量：量越高，速度越快，程度越大，溶解度就有限，多余的硫会从表面沉淀下来，常被称为“硫喷”。必须在低温下加入硫，以减少硫的喷出。根据橡胶制品的要求，软橡胶中硫的含量一般在3%下列，半刚性橡胶一般在20%左右，硬橡胶至少可以在40%超过。

（2）固化温度：如果温度为10°C，固化时间将缩短一半左右。橡胶导热性差，产品硫化过程之中因温差不同。为了保证较均匀的硫化程度，厚橡胶制品需要低温硫化，长时间硫化。

（3）硫化时间:这是硫化过程之中的一部分，时间短，且程度不够（又称硫磺）。。硫化时间太长，硫化程度太高（通常硫化过度）。只有适当的硫化程度（通常称为硫化）才能保证性能。

船用橡胶护舷安装完毕之后，船舶靠泊时进行检查，每次都要进行检查。无论是否停靠，每个月都要定期检查。检查范围：

1. 检查地脚螺栓与挡泥板主碰撞板间是否有松动现象。如果松开，则点焊地脚螺栓和垫片。

2. 检查挡泥板是否有裂缝或断裂，并检查异常情况。

3. 检查保险杠上是否有凹痕、裂缝和腐蚀。

4. 防震板向前倾斜，防震板之内的物质容易堆积并导致前方，因此应尽可能清除防震板之中的沉积物。

5. 检查防震板表面是否有划痕、凹痕，及时更换防震板。

6. 检查安装在护舷之上的混凝土有无裂缝，并联系土建部门进行处理。

7. 检查悬架减震板的橡胶弹性部分是否有异常。