翻新轮胎是如何生产的？

说到翻新胎，很多车主都深恶痛绝。质量差、容易爆胎、粗制滥造，这是绝大部分车主对翻新轮胎的固有印象，但是，翻新轮胎并非都是大家想象得那么差劲。

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『翻新胎』竟然是国家鼓励的？

所谓轮胎翻新，主要是对轮胎的胎面进行翻新，因为机动车轮胎胎体的寿命远大于长期接触地面的胎面寿命，所以即便胎面花纹被磨平了，它的胎体还是可以继续使用。而【翻新胎】不论是在中国还是其他国家，都是合法并被鼓励的。

我们来看国内轮胎翻新相关的文件：

2010年12月印发的《废旧轮胎综合利用指导意见》中指出要“重点发展旧轮胎翻新”，发展目标是到2015年，载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破。

2012年7月31日，中华人民共和国工业和信息化部公告2012年第32号公布了《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》。

2018年通过的《中华人民共和国循环经济促进法》第四章第四十条规定，国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。

《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》显示，利用废旧轮胎、废橡胶制品生产橡胶粉、翻新轮胎、再生橡胶、废旧轮胎/橡胶再生油、废旧轮胎/橡胶热裂解炭黑的企业，可以享受税收优惠。

《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》

在发达国家，轮胎的翻新率比中国还高。以客货载重汽车旧轮胎翻新率为例，欧盟达到了100%，美国为95%。轿车轮胎我国基本不翻新，而发达国家翻新率一般为10%，欧盟翻新率达18.8%。

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轮胎翻新，事关国家安全

为什么国家要鼓励轮胎翻新呢？其实轮胎翻新的背后关系到环保问题甚至是国家安全。

废旧轮胎的主要成分是橡胶，如果不能得到合理地处理，会占用大量土地资源，污染环境，甚至可能引发火灾，威胁人的生命财产安全。而对轮胎进行合理的循环利用，不仅没有以上的危害，还有利于国家安全！

中国是世界橡胶消费大国。2021年，中国天然橡胶的消费量就占全球总消费量的42.25%。但是我国橡胶高度依赖进口，其中天然橡胶(NR）进口依存度已超过70%，合成橡胶（SR)进口依存度超过40%。而我国废旧轮胎的回收利用率不足50%，大量废旧轮胎没有得到合理的利用，以至于产生了资源浪费。

都说“垃圾是放错位置的资源”，如果能够充分利用好国内现有的废旧轮胎，建立完善的废旧橡胶回收利用网络，让废旧轮胎以翻新轮胎、再生橡胶或者胶粉等形式再次进入产业链，对于减轻我国的橡胶进口依赖，补充国内橡胶资源一定非常有利。