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PVC型材PVC侧板装饰条——广地新材料（鹤山）有限公司主营：PVC异型材，ABS型材，PP管材，PE塑料挤出型材等产品。

按塑胶异型材制品的耐热性大小将塑料分成如下四类：

1.低耐热类塑料热变形温度小于100℃的一类树脂。具体品种有：PE、PS、PVC、PET、PBT、ABS及PMMA等。

2.中耐热类塑料热变形温度在100～200℃之间的一类树脂。具体品种有：PP、PVF、PVDC、PSF、PPO及PC等。

3.高耐热类塑料热变形温度在200～300℃之间一类树脂。具体品种有：聚苯硫醚(PPS)的热变形温度可达240℃，氯化聚醚的热变形温度可达2L0℃，聚芳砜(PAR)的热变形温度可达280℃，PEEK的热变形温度可达230℃，POB的热变形温度可达260～300C，可熔PI的热变形温度为270～280℃、氨基塑料的热变形温度为240℃，EP的热变形温度可达230℃，PF的热变形温度可达200℃。

4.超高耐热类塑料热变形温度大于300℃的一类树脂。其种类很少，pvc型材订制厂家，具体有:聚苯酯的热变形温度可达310℃、聚苯并咪i唑(PBI)的热变形温度可达435℃、不熔PI的热变形温度可达360℃

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改性塑胶型材在汽车的轻量化中起着重要的作用，它可以减轻车辆的重量，从而降低车辆的燃油消耗。但同样的，高i品质的改性塑料，也让他们的产品更加的轻便，而国内的国产品牌，在销售和研发上，都处于劣势，这就导致了他们对改性塑料的喜爱和憎恶。

0改性塑料型材将成为轻质汽车的重要组成部分

面对越来越严厉的燃油消耗管制，许多厂商都在想方设法减少燃油消耗，包括减轻车身重量。汽车用改性塑料的用量增加，可以减轻车辆的自重，从而降低燃油消耗。

欧洲的汽车用塑料含量是衡量汽车产品质量的主要指标，根据数据显示，1公斤的改性塑料可以取代2~3 KG的钢材，同时，车辆重量每减少10%，燃油消耗就会减少6%~8%。在保证车辆综合性能的基础上，加大塑料用量，可以有效地减轻车辆的自重、降低尾气排放、改善燃料经济性、降低生产成本。德国是自行车使用至多的国家，其使用的塑料占到了整个材料的15%。以欧洲2005年的标准来看，自行车的平均使用率已经高达13%。而我国自行车使用的塑料与发达国家相比仍有很大的差距，其发展空间很大。

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PVC软硬共挤型材——广地新材料（鹤山）有限公司主营：PVC异型材，ABS型材，PP管材，PE塑料挤出型材等产品。

随着科学技术和工业的发展，某些行业对 PPVC塑料管材的热传导率有很高的要求，例如：传热工程、电磁屏蔽、电子信息等。

随着电子、电子行业的快速发展，电子元件、逻辑电路的体积以几何级数的减小，湛江pvc型材，对高热辐射的包装绝缘塑料的需求日益增加，传统的热传导材料已不能满足工业和科技发展需求，导热塑料因其优良的综合性能越来越受到重视， PVC塑料管材其应用领域不断拓展，导热塑料的发展前景颇为乐观。

由于塑料的传热特性受填充剂和成形过程的影响，pvc型材定制价格，所以可以通过以下几个途径来改善其导热性能：一是研制一种新的热传导填料，二是对其进行改性。

从定义上讲，可以认为复合材料中的颗粒尺寸对热传导没有任何影响。事实上，当颗粒大小大于或等于几微米时，pvc型材定制加工公司，颗粒的热传导与颗粒的直径无关，但当颗粒直径小于几微米时，其热传导性会随颗粒直径的减小而增大。PVC塑料管材因颗粒的分散状况发生改变，容易发生二次凝结，从而导致颗粒的传导性增加。换句话说，由于分散状态的不同，该效应对热传导性有影响。例如，当颗粒AL2O3具有小于或等于1μ m的颗粒时，其热传导性将增大。

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