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丁基内胎
d. 正确驾驶，内胎批发，驾驶对无内胎轮胎的寿命具有决定性影响。急转弯、转弯时车速过高、经常用紧急制动、择路不佳、碰击道路路户等，这些都是构成轮胎损坏的因素，不可忽视。保持车辆中速行驶变能降低轮胎温度延称使用寿命，据资料介绍，车速由中速到高速时，轮胎行驶里程将降低15%。
e. 用工具拆装轮胎。轮胎需要修补时，到有工具的厂家去修补。多花点费用也是值得的，因为损坏一个轮胎少则上百元，多则上千无。同时要注意，在拆下轮胎前应做好标记，以便组装时能保持原来的滚动方向和动平
f. 正确选配安装。在同一汽车上使用类型、花纹和新旧程度一样的轮胎，使基合理承担负恭茶而达到均匀磨损。任意混装，在使用中不仅加速轮胎损环，内胎价格，还会增加传动机件的磨损和燃油消耗。
g. 定期进行轮胎换位。汽车行驶一定里程后，不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现关异因此，必须进行轮胎换位。一般为2－3万公里进行一次。对于经常在拱形较大路面行驶的车辆，建议用交叉换位法；对经常在较平坦道路上行驶的车辆，建议用循环换位法。
丁基内胎三元乙丙橡胶（IIR）
基本上特性
特性是汽体特殊小，密封性好。
回弹力小，在较宽温度范围内（-30- 50℃）均不超20%，内胎多少钱，因此具备消化吸收震动和冲击性动能的特性。
耐高温老化，且有优良的耐活性氧老化、耐天气老化和对有机化学可靠性及其耐电晕放电特性与电介电强度好。
耐磨性好、水占有率极低，因此适合做绝缘层材料。
缺陷是：硫化速度比较慢；粘合性和自粘性差；与金属材料粘合性不太好；与不饱和脂肪性硫化橡胶相溶性差，不可以并用。但可与乙丙胶和高压聚乙烯等共混并用。
运用范畴：关键用以生产制造轮胎内胎、汽车零部件，水胎、风胎，胶布、橡胶软管、电缆线、电缆线、包复胶，各种各样机械设备产品，震动防护件，盐城内胎，工程用防潮塑胶板材，密封性及堵缝原材料，储槽内衬，蜡添加物和异戊橡胶改性材料等
橡胶接头又可称之为：可曲挠橡胶接头、橡胶导电软连接、软接、柔性橡胶接头、橡胶补偿器、避震喉、减振器等，是一高弹性、高密封性、耐介质和耐气侯性的管路联接件。橡胶接头一般由内胶层、纺织物提高层（提高层有双层刮胶绵纶帘子布）、中胶层、外胶层、顶端结构加固金属圈或钢丝圈，经高溫、髙压硫化成形后，与金属材料法兰盘或平行面连接头活套法兰组成的复合型橡胶管。此商品运用了橡胶的高弹性、高脾气、耐介质性、耐老化和耐辐射危害等优势，可减少管路的震动及噪音，并可对因溫度转变 造成的热涨冷缩起赔偿功效。依据介质不一样所选用的橡胶材料也不一样，有天然橡胶、丁苯胶、三元乙丙橡胶、三元乙丙胶、氯丁橡胶、硅橡胶、氟橡胶这些。各自具备耐高温、耐酸性、碱、抗腐蚀、耐磨损、耐酸碱等作用
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