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多层镍工艺是在长期实践中得出一种“经济”的镀镍工艺。它通过改变电镀添加剂来调节镀镍层的“化学势”，从而控制镍层的腐蚀方式。在电镀件的生命周期中，腐蚀一直在进行，多层镍的设计是让腐蚀往横向发展，而不至于发生可见的点饰，即使得腐蚀“不可见”。这样，即使发生腐蚀，也不会产生“视觉冲击”。对于装饰性电镀而言，腐蚀的“视觉冲击”是一个很重要的指标。

多层镍一般是指超过两层镍镀层的体系，可以是2，电镀加工哪家好，3甚至4 层。但在汽车装饰性电镀中，三层为普遍，也是大多数主机厂的通用要求。以下是多层镍的基本结构：

a）双层镍：半光镍＋光亮镍/珍珠镍；

b）三层镍：半光镍＋高硫镍＋光亮镍/珍珠镍或半光镍＋光亮镍/珍珠镍＋镍封/微裂纹镍；

c）四层镍：半光镍＋高硫镍＋光亮镍/珍珠镍＋镍封/微裂纹镍

以双层镍（半光镍/光亮镍）为例，看双层镍如何比单层镍更“耐”腐蚀。所谓双层镍，即先镀一层半光镍，然后镀一层光亮镍。

镍层的化学势差可以通过改变电镀添加剂来调节。

在同一总镍厚度情况下，电位差越大，耐腐蚀性越好。另一方面，如果电位差相同，要达到同样的防腐效果，电位差越大，所需的总镍层越少，因此，多层镍是一种照顾了外观和防腐的经济的解决方案。所以，为了达到符合成本效益的佳防腐效果，主机厂对双层镍的电位差有明确的要求，并把它当成一个关键的控制指标。

由于四层镍的工艺比较复杂，目前常用的，苏州电镀加工，特别在汽车装饰性电镀中常用三层镍。一般为：半光镍＋光亮镍/珍珠镍＋镍封/微裂纹镍。

在三层镍体系中，电镀加工价格，第三层镍，多为镍封层，又称微孔镍（MicroPoresNickel，MPS）。至于微裂纹镍，某些主机厂（主要为德系车）用来对应俄罗斯泥腐蚀的一个选择，市场比MPS（微孔镍）要小很多。

MPS镍层，实际上是在镍层沉积一些微米尺度的不导电颗粒，比如氧化硅颗粒。当在MPS镍层上沉积铬层时，铬层并不能完全覆盖这些颗粒，使得铬层实际上是一个不连续层。

要达到较好的防腐效果，且不影响外观，除了对单位面积上的颗粒数有要求，而且还要求镍封层相对于光镍层/珍珠镍层有一定的电位差。

近年来，安全生产状况呈现总体稳定、趋于好转的发展态势，但事故总量仍然偏大，重特大事故时有发生，安全生产形势依然严峻。于2008年2月l6日下发了《关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作的通知》(明电[2008]15号)，要求各地区、各行业领域排查治理事故隐患。深入落实2008年安全生产“隐患治理年”各项工作，促进安全生产状况持续稳定好转。

电镀产业在整个制造业中具有重要的作用，是一个不可或缺的基础性配套产业。电镀行业中大多数企业为中小型企业，多为手工作坊式的加工业，普遍存在技术落后、自动化程度低、安全条件差、环境污染严重、能耗高、管理水平低、安全意识淡薄等特点。