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桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，公路橡胶支座，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平力；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形
GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座作为桥梁工程中，***的产品发挥出的作用也是相当重要，铅芯橡胶支座，所以在安装过程中的每个步骤都要做到认真到位，下面就对安装过程中灌浆工艺和预埋钢板施工做出要点解析。GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座安装前的检查：
1、检查支座上顶面正中心的中心标识，衡水橡胶支座，安装时准确对正X轴（纵轴）和Y轴（横轴），支座高程应符合设计要求；
2、检查支座螺栓和防尘套是否紧密固定；
3、核对支座对应的墩台号位置与支座规格是否相符；
4、检查支座的上、下板贴近混凝土或水泥砂浆的面，必须无灰尘和油渍；
盆式橡胶支座设计
承载力选择
承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为首先：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，橡胶支座安装，也不美观。其次：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
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