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在橡胶充气芯模的生产中，按工艺过程和使用设备的差异主要可分为两大类：模压成型法和***
成型法。
橡胶充气芯模压成型法：是将胶料或预成型半成品直接装入充气芯模模具型腔，然后上机进行压
制，同时加热硫化，从而得到制品零件的工艺方法。其生产流程如下：胶料→剪切称量或其他预成型→装
入模具型腔→硫化→启模取件→修除飞边→成品质量检查。模压成型的方法被广泛采用，因为不论其成型
模具结构，还是使用的设备都比较简单，延边橡胶充气芯模，并且通用性强。
橡胶充气芯模***成型法：是将胶料通过橡胶***机直接注入模具型腔而硫化，从而得到制品零
件的工艺方法。其生产流程如下：胶料预热塑化→***入模→硫化→启模取件→修除飞边;成品质量检查。
橡胶充气芯模从工艺上来说，橡胶充气芯模定义，早期生产的充气芯模工艺全部是冷粘工艺，后来在不断的实践过程中，冷粘工艺慢慢的被热压硫化一次成型的工艺取代了，但是还有部分厂家在使用这个工艺，因为这个工艺生产的充气芯模成本相对较低，但是冷粘工艺生产的充气芯模有一个致命的缺点就是过热时，粘接处会开胶；造成使用寿命远低于热压硫化一次成型生产的充气芯模。采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，圆形橡胶充气芯模，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝土热量及压力。其次，同样的工艺在生产原料的选择上不同，生产出的橡胶充气芯模质量也相差很多，天然橡胶和合成橡胶，防拉布强度的选择，橡胶充气芯模厂家，这些都直接影响着充气芯模产品的品质，和使用寿命即循环使用的次数。橡胶气囊，又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯模，桥梁充气芯膜，橡胶内模，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。同时也被涵洞排污工程所采用。橡胶气囊充入压缩空气后，气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据厂家标识而定，不可超压充气。它使用简便，经济耐用，可反复使用近百次，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。
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