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广州同固建材有限公司

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环氧沥青道桥防水涂料 沥青交联剂 增韧剂

产品价格650.00元/桶

产品品牌莱施克

最小起订≥50 桶

供货总量未填

发货期限自买家付款之日起 天内发货

浏览次数1067

企业旺铺https://www.zgxjjypt.com/com/23880498/

更新日期2022-10-26 10:40

企业主推产品

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商品信息

基本参数

品牌:

莱施克

所在地:

广东 广州市

起订:

≥50 桶

供货总量:

未填

有效期至:

长期有效
详细说明
不透水性 : 不透水 断裂伸长率 : 45
材质 : 聚氨脂 形态 : 纤维状
形状 : 卷板 产地 : 广东
等级 : A级 抗弯强度 : 66
抗压强度 : 1.8 拉伸强度 : 1.2
品牌 : 莱施克 撕裂强度 : 55
芯材 : 玻璃纤维 防水产品类别 : 防水板

   

环氧沥青道桥防水涂料 沥青交联剂、增韧剂



产品介绍:

环氧沥青道桥防水涂料是由环氧树脂、沥青质交联剂、增韧剂、固化剂及其他助剂组成的热固性共混物。体系中所发生交联反应后生成交联的网状结构,使其涂漠具有较佳的耐热性、粘结力、抗拉强度、抗压强度和较好的耐化学腐蚀性能。经实验,能耐 10%, 10%, 10%,盐水溶液的腐蚀。

产品特性

1、互穿网状防水防腐结构层:由于该涂膜具有互穿网状结构。具有吸水率低,耐水性好,耐微生物侵蚀力强,抗渗透能力强。

2、防腐综合性能优良,由于采用了高防腐性能的环氧树脂与优异互穿能力强的辅助材料。使涂层的物理性能,电绝缘性能,耐磨性能,耐酸性能,耐碱性能,耐盐性能,耐电流性能,耐热、耐温性能更佳。

3、一次成膜厚;由于溶剂量低,固含量高,所以一次成膜厚,施工道数少。

适用范围

适用于铁路桥涵 性或水下钢结构、化工厂、污水处理池、化粪池、炼油池及地埋管道和钢质铁质贮罐、埋设水泥结构、煤气柜内壁、汽车底盘、煤矿矿井支架、海洋码头设施、供热管道、供水管道、供气管道、石油管道、散热器内壁等。

技术指标


序号

检验项目

单位

标准规定

检验结果

1

在容器中的状态

——

搅拌混合后,无硬块、呈均匀状态

符合标准要求

2

混合性

——

能均匀混合

能均匀混合

3

干燥时间

h

≤24

24

4

涂膜外观

——

正常

符合标准要求

5

适用期

h

≥3

5

6

耐弯曲性

mm

≤10

10

7

固体含量

%

≥60

90

8

耐碱性

h

168h涂膜无异常

涂膜无异常

9

耐酸性

h

168h涂膜无异常

涂膜无异常

10

冷热交替试验

——

经受-20℃与80℃冷热交替三个循环

涂膜无异常

11

耐油性

h

168h涂膜无异常

涂膜无异常



使用方法

本产品分两种型号:

1、只需将材料涂刷于工件或基面上,送入加温箱(300℃)30分钟以上,即可固化。

2、双组份常温固化型

配制方法:将涂料在搅拌的状态下按涂料:固化剂=10:1(重量比)加入专用固化剂,搅拌均匀,配制好后10-15分钟即可使用。

表面处理要求:钢铁结构表面涂刷时要达到无油、无锈、无异物,干燥清洁。施工注意点:1、钢铁表面的焊缝须达到表面无棱角,光滑,无焊瘤,无毛刺,避免缠玻璃丝布时出现真空。

2、进行厚涂施工时,以不流淌为宜,配制时一般不必加入稀释剂,但若环境温度过低,粘度较大时,可添加稀释剂1%-5%,同时适当增加固化剂。

3、施工时,注意天气和温度的变化,雨天、雾天、下雨天或相对湿度大于80%时,不宜施工。

4、玻璃丝布的规格 使用0.1mm或0.12mm,经纬度采用,12x10根/c㎡或12x12根/c㎡的无碱或中碱布,受潮的玻纤布烘干后才可使用。

5、补口方法:补口防水防腐层与管体防水防腐层搭接不少于100mm。

6、补伤口方法,先去掉已伤的防水防腐层,如果未露基底,则只需补中涂层。

7、外观检查,对涂装的管道须逐根检查,并做到涂层平整,无皱折和鼓气。

如果用于化粪池、污水池、炼油池、防腐时,要求基层平整,无油污,无杂物,相对干燥,不起砂,无裂缝,将防腐漆按防腐等级所需用量,分2-3次均匀的涂刷完毕即可。

用量:理论涂布消耗量,每平方米一般用涂料约为:轻型级0.5kg/㎡,普通级0.8kg/㎡,中等级1kg/㎡,加强级1.2kg/㎡,特加强级1.4kg/㎡。

注意事项

环氧沥青道桥防水涂料的安全防护:

施工场地应通风良好,施工人员应戴好眼镜,手套,口罩等,避免皮肤接触,或吸入漆雾,施工现场严禁烟火。

保存方式

1、应防止雨淋,日光爆晒。

2、存放在阴凉通风处,应隔绝火源,远离热源的库房内。




广州中心城区将打造快捷交通走廊,在环城高速与内环路之间形成快捷交通走廊“中环系统”,减少市区交通压力;增加珠江两岸过江通道供给,规划琶洲、珠江新城、金融城、员村等隧道……广州交通未来将有这些新发展。

8月10日,广州市交通运输局党组书记、局长潘双明做客羊城学堂,以“构建现代化综合交通运输体系,助力粤港澳大湾区建设”为主题,展望未来交通发展新蓝图。

他透露,广州计划在2020年基本建成国际性综合交通枢纽;将持续推进机场、港口、高铁和城际铁路等重大综合交通枢纽和网络建设,补强加密高品质道路网络体系。未来,广州将聚焦粤港澳大湾区互联互通,坚持优化路网布局拓宽城市发展空间,加大道路建设力度,全力推进道路网的外联内通。


 
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