牌号 | CM1016-K |
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加工级别 | 注塑级 |
特性级别 | 热稳定性 |
用途级别 | 通用级 |
销售方式 | 品牌经销 |
类型 | 标准料 |
厂家(产地) | 日本东丽 |
性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | ||||
基本性能 | 吸水率 | 23℃,24小时 | ASTM D-570 |
| % | |||
物理性能 | 比重 | ASTM D-792 |
| |||||
机械性能 | 泰伯磨耗量 | 1000g,CS-17 | ASTM D-1044 |
| mg/1000次 | |||
抗拉屈服强度 | 23℃ | ASTM D-638 |
| Kg/cm2 | ||||
抗拉断裂强度 | 23℃ | ASTM D-638 |
| Kg/cm2 | ||||
挠曲模量 | 23℃ | ASTM D-790 |
| Kg/cm2 | ||||
断裂伸长率 | 23℃ | ASTM D-638 |
| % | ||||
挠曲强度 | 23℃ | ASTM D-790 |
| Kg/cm2 | ||||
挠曲模量 | 80℃ | ASTM D-790 |
| Kg/cm2 | ||||
压缩强度 | 23℃ | ASTM D-695 |
| Kg/cm2 | ||||
IZOD冲击强度 | 无缺口1/8,23℃ |
| kg·cm/cm2 | |||||
洛氏硬度 | 23℃ | ASTM D-785 |
| R-标度 | ||||
抗剪强度 | 23℃ | ASTM D-732 |
| Kg/cm2 | ||||
挠曲模量 | -40℃ | ASTM D-790 |
| Kg/cm2 | ||||
IZOD冲击强度 | V-缺口1/2,23℃ | ASTM D-256 |
| kg.cm/cm | ||||
热性能 | UL-94抗燃级 | UL 94 |
| |||||
熔点 | 差示扫描测热计DSC |
| ℃ | |||||
热挠曲温度 | 4.6kg/cm2ASTM D-648 |
| ℃ | |||||
线性热膨胀系数 | ASTM D-696 |
| ×10-5cm/cm/℃ | |||||
比热 |
| Cal/g·℃ | ||||||
导热系数 |
| Kcal/m·hr·℃ |
PA6在工业中的应用
聚酰胺玻纤增强材料可根据产品的特性要求添加玻纤含量在5-60%的范围,这类材料具有很好的强度、耐热性能、优良的抗冲击性能、良好的尺寸稳定性及低翘曲性等。为了满足在工业品方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1).优异的强度和耐久性,优良的刚性和耐热性的结合
2).优异的着色性能**的表面外观,能够适用于复杂的结构成型,并帮助设计**开发新造型产品
3). 良好的加工性,优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松,使注塑件微型化
4). 极高的热稳定性,能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡;
PA6在日常用品中的应用
亚太国际聚酰胺玻纤增强材料具有良好的尺寸稳定性及低翘曲性、焊锡性及烤漆性、易喷涂、可过超声波焊接、材料光泽度好,可染成各种鲜艳的颜色,为了满足在工业品方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1). 强度和耐久性,优良的刚性和耐热性的结合
2). 优化部件设计,优异的着色性能**的表面外观,能够适用于复杂的结构成型,并帮助设计**开发新造型产品
3). 良好的加工性,优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松,使注塑件微型化
4). 极高的热稳定性,能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡
5). 广泛的温度和频率范围内恒定的电气性,确保装置设备的使用**安全。
PA6在汽车领域中的应用
内外饰部件
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果,为了满足在内外饰方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1). 高耐热,长期使用;
2)优异的刚性和韧性的结合;
3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变;
4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
5). 具有高表面质量,表面光洁。
发动机周边部件
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件,如进气歧管、发动机罩盖等,可以代替传统金属材料,为了满足在发动机周边部件的使用要求,聚酰胺材料应具备以下优点:
1). 优异的强度和韧性,满足结构部件的机械性能;
2).出色的耐热性,可以在高达130℃温度下连续使用;
3). 长期的耐疲劳性,热老化后性能保持好;
4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
5). 表面效果好,无浮纤;
6). 耐油性好,耐腐蚀性佳。